archive-ee.com » EE » V » VENEPORTAAL.EE

Total: 1154

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Русский Портал. Независимое информационно-аналитическое интернет-издание Эстонии.
    наблюдается по Европе в целом Продажа от 19 до 20 тысяч новых автомобилей вполне коррелировала бы с ростом доходов населения и с учётом наших макроэкономических показателей означала бы вполне разумный уровень По сравнению с цифрами продаж достигнутыми в годы бума намного красноречивее выглядит средний показатель за 10 лет который достигает 19 000 новых автомобилей в год И 2013 год станет по видимому годом когда этот средний уровень будет немного превышен пояснил Кийза Но в чём причины роста продаж автомобилей в Эстонии Автопарк Эстонии в среднем становится всё старше Всё чаще люди принимают годами откладывавшееся решение поменять свой автомобиль которому уже 10 и более лет и покупают значительно более экономичный и надёжный новый автомобиль что является вполне рациональным решением сказал Кийза Кроме того на рынке по прежнему очень много хороших предложений а лизинговое финансирование остаётся доступным и привлекательным Однако для многих более предпочтительным остаётся вариант покупки подержанного автомобиля среди частных клиентов Swedbank в прошлом году 60 предпочли купить подержанный автомобиль Но этого нельзя сказать о бизнес клиентах где наблюдается явный перевес в пользу лизинга новых автомобилей Так юридические лица в том числе государственные учреждения покупают более 60 всех новых автомобилей продаваемых в Эстонии Если у нас спрашивают какой автомобиль лучше приобрести то мы рекомендуем покупать то что Вы можете себе позволить Экономичный новый автомобиль с выгодной многолетней гарантией и прогнозируемыми расходами на содержание может оказаться предпочтительнее чем подержанный автомобиль с его кажущейся дешевизной Именно такое понимание проблемы выбора демонстрируют бизнес клиенты пояснил Кийза Противоположная ситуация преобладает на других рынках Европы Автомобильный рынок Европы в целом уже в 2012 испытывал очень большие трудности поскольку продажи снизились почти на 10 процентов На отдельных очень крупных рынках например во Франции продажи оказались вообще самыми низкими за последние пятнадцать лет В этом году по всем признакам продано будет ещё меньше автомобилей что скорее всего приведёт

    Original URL path: http://www.veneportaal.ee/business/01/250113.htm (2015-12-04)
    Open archived version from archive


  • Русский Портал. Независимое информационно-аналитическое интернет-издание Эстонии.
    то что они могут сами что то сделать для достижения успеха Они потенциальные звёзды завтрашнего предпринимательства наша же задача поддержать их на этом пути сказал Роберт Китт исполнительный директор по бизнес банкингу Swedbank в Эстонии В этом году Swedbank поддержал следующие проекты Tartu Elektriteater единственный в Тарту артхаусный кинотеатр демонстрирующий кинофильмы которые иным образом до Тарту бы не добрались Цель поддержать в Тарту традиции просмотра артхаусного кино Цель проекта Kõige pisem aitaja дать детям необходимые знания и навыки помощи другим и себе в экстренных ситуациях Жюри решило увеличить сумму по сравнению с ходатайством а также компенсировать членам команды их собственное участие NSST или Noored Sõprus Sallivus Tervis Молодёжь Дружба Терпимость Здоровье поддержка создателям учебного фильма для молодёжи направленного против школьного насилия Социальная предприимчивость через медиаграмотность Проект развивает социальное предпринимательство в сельских районах Эстонии путём привлечения молодёжи к развитию кинокультуры в их месте проживания Noorte Hääl Голос молодёжи Создание молодёжного телевидения в городе Силламяэ Цель дать молодёжи возможность научиться пользоваться видеокамерой освоить видеомонтаж и обработку создание репортажей и видеоклипов научиться писать статьи и пресс релизы освоить правила поведения перед камерой попробовать себя в роли ведущих передачи А кроме того предложить канал для показа всего о чём шла речь выше FS Team

    Original URL path: http://www.veneportaal.ee/business/12/13121201.htm (2015-12-04)
    Open archived version from archive

  • Русский Портал. Независимое информационно-аналитическое интернет-издание Эстонии.
    побогаче вкладывал деньги в курортный поселок Усть Нарва в котором и до революции и в советское время любила проводить летние месяцы питерская интеллигенция Кто поскромнее не гнушаются бывшими рабочими поселками Шахтерский городок Пюсси за последние десять лет почти обезлюдел но формально его многоквартирные дома вовсе нет Эстонцы в шахтерскую глубинку жить не едут а пустеющие квартиры уходят россиянам за цены вполне символические от полутора тысяч евро за трехкомнатную квартиру до 16 тысяч за пятикомнатную Земельный департамент республики зафиксировал в прошлом году только в одном уезде Ида Вирумаа две тысячи сделок по продаже недвижимости россиянам Маклеры потирают руки и кивают на политику что де пока российские власти будут оказывать давление на предпринимательство россияне будут вывозить деньги и покупать недвижимость даже в рабочих поселках Эстонии Среди покупателей из России много тех кого интересует возможность получать шенгенскую визу Они ищут как можно более дешевую недвижимость например в городе Кохтла Ярве была квартира где было практически невозможно жить но она стоила 500 евро приводит пример руководитель маклерской фирмы Pindi Kinnisvara Пеэп Сооман Вслед за питерскими покупателями на рынок эстонской недвижимости вышли и клиенты из Архангельска и Мурманска Авансы и долги Согласно оценкам экспертов за последние пару лет из за непосильных банковских кредитов без жилья в Эстонии остались примерно 4 тыс человек а проблемы с выплатами по кредитам имеются почти у пятой части жителей Эстонии Причем за последние годы количество принудительных продаж жилья инициаторами которых стали банки значительно выросло уверяет газета Eesti Paevaleht Экономические трудности в которых оказались многие семьи делают для них неподъемными ежемесячные платежи по кредитам и закладным В одном только прошлом году действующие в Эстонии банки отправили на принудительную продажу минимум 850 домов и квартир Правда эта цифра показывает лишь сколько домов было выставлено на принудительную продажу но не указывает сколько домов к настоящему моменту уже продано Представители банков утверждают что далеко не все дома уходят с молотка Тем не менее тот факт что в маленькой стране без малого тысяча домов и квартир все же были выставлены на продажу выразительно описывает масштабность проблем с которыми сталкиваются живущие в Эстонии семьи Статистика принудительной продажи квартир в любом банке является тайной официальной статистики не существует В прошлом году горы открытой информации объявлений о продаже недвижимости перелопатили журналисты эстонской газеты Postimees На их запросы ответили только самые крупные банки В результате удалось насчитать в 2011 году как минимум 833 случая принудительных продаж А за два года жилья лишилось свыше полутора тысяч эстонских семей Банковские клерки в Эстонии хором утверждают что ни один банк не заинтересован выкидывать должников на улицу Банки не видят выгоды в досрочном расторжении кредитных или ипотечных договоров Банкиры понимают что кредиторы набравшие обязательств в тучные годы до кризиса начавшегося в 2007 году и по прежним условиям сегодня оказались в затруднительной ситуации Должники жалуются что банкиры их дурачат не открывают всю информацию применяют разные виды пеней и штрафов Банкиры же уверяют что сами де клиенты просто не желают вдумываться в условия кредитных договоров Не меньше проблем возникает не только у самих должников но и у их поручителей и тех кто предоставляет под кредит

    Original URL path: http://www.veneportaal.ee/business/02/18021302.htm (2015-12-04)
    Open archived version from archive

  • Русский Портал. Независимое информационно-аналитическое интернет-издание Эстонии.
    больше чем тот парень Несмотря на то что я всегда серьезно относился к вопросу карьерного роста у меня никогда не было четкого плана действий я не расписывал свою жизнь как график Не стройте планы на пятилетку и не ожидайте результатов от большого скачка Мне особенно нравится вечер воскресенья потому что я знаю что когда проснусь на следующее утро впереди меня ждут пять увлекательных дней на работе Подумайте сколько времени вы проводите на работе и в дороге Если эта цифра вас не устраивает то вы вероятно влачите жалкое существование Не беспокойтесь слишком много о деталях Я предпочитаю действовать а не заниматься стратегическим планированием Я люблю все делать сам и не боюсь испачкать руки Возглавляя империю Bloomberg я больше ценил тех кто при необходимости может сказать А король то голый Если вы видите что идея не приносит нужных вам результатов в течение разумного периода сделайте глубокий вдох стисните зубы и завершите это сражение Создавая собственное дело вы рассматриваете любое препятствие как проблему Кажется что все против вас на самом деле так оно и есть и вам остается искать обходные пути Люди лучшее что есть в моей компании Ни у кого из сотрудников включая меня нет отдельного кабинета Мы познакомили больше пар впоследствии создавших семью чем какое либо брачное агентство Упаси бог кому нибудь уйти на сторону наших конкурентов в этом случае мы от всей души можем пожелать этим сотрудникам только неудачи во всех начинаниях Мы признаем только лояльность к нашей компании И если они не с нами то они против нас Развитие делает из нас движущуюся мишень в которую трудно попасть Отсутствие развития делает нас легкой добычей Из меня бы вышел ужасный венчурный капиталист стоимость любой компании рассматривалась бы мной как завышенная Я никогда не сомневался в том что создать свою собственную намного дешевле Я никогда не был сторонним наблюдателем Я всегда

    Original URL path: http://www.veneportaal.ee/business/02/18021303.htm (2015-12-04)
    Open archived version from archive

  • Русский Портал. Независимое информационно-аналитическое интернет-издание Эстонии.
    директор компании Сухой Михаил Погосян В качестве факта подтверждающего это предположение помимо отмеченной военной специализации данного предприятия приводится следующий пример у России ко времени закладки проекта Суперджета уже был готовый региональный самолет Ту 334 который якобы завалили чтобы дать дорогу SSJ 100 Был и уже почти готовый Ан 148 первый испытательный полет совершил в 2004 году численностью пассажирских мест немного уступавший Суперджету но по дальности полета вполне с ним соизмеримый Подковерными играми Погосяна если они были должны заниматься Счетная палата или Генпрокуратура Но что касается Ту 334 и Ан 148 то ситуация здесь сложнее чем кажется на первый взгляд Первый был рассчитан на эксплуатацию трехчленным экипажем включая бортинженера вспомним что даже у самого большого в мире пассажирского самолета дальнемагистрального А 380 экипаж состоит лишь из двух человек Если на внутреннем российском рынке такой вариант еще мог пройти то на мировом у него перспектив не было Кроме того попытка унифицировать фюзеляжи регионального Ту 334 и Ту 204 проще говоря взять для первого немного укороченный фюзеляж второго не лучшим образом сказалась на топливно экономической эффективности 334 го Были и еще ряд моментов не позволявших тушке дотянуть до мировых стандартов Если же говорить об Ан 148 то у него было не совсем правильное происхождение Несмотря на то что его производят в том числе и в Воронеже он все таки по своему происхождению украинец ибо был спроектирован и испытан киевским АНТК Антонов На роль символа возрождения российского авиапрома он явно не годился Летчики Аэрофлота называют Ан 148 маленьким грустным осликом из за его очертаний расположенные сверху и довольно близко к пилотской кабине опущенные книзу крылья с закрепленными под ними двигателями действительно напоминают уныло повисшие уши а носовая часть с низкорасположенным обтекателем тоже как бы опустила нос Хотя когда речь заходит о безопасности первых лиц государства фактор происхождения и грустного вида отступает на второй план По данным российской прессы в декабре 2011 года Управление делами Президента РФ заключило договор на поставку двух Ан 148 100ЕА хотя ранее собиралось приобрести Суперджеты Причина заключается в большей надежности Анов Советское если не отличное то вполне приемлемое Забудем о том что Сухой до Суперджета занимался военными самолетами Зададим себе вопрос а в какой степени российская авиастроительная школа была готова вообще к созданию такой машины Тем кто помнят советские времена наверняка знакомо чувство недоумения смешанное с досадой Как же так советские конструкторы и заводы создавали лучшие в мире пассажирские самолеты но весь этот мир за исключением понятное дело СССР государств соцлагеря и развивающихся стран предпочитал летать на Кометах Боингах Каравеллах а после на Эрбасах Неужели все дело было в неприязни которую испытывал Запад к Советскому Союзу и его продукции Да нет Покупали же французы бельгийцы голландцы финны англичане ирландцы Лады конечно экспортности продукции ВАЗа помогало то что он был создан при содействии Италии а сами Лады были по сути Фиатами Особой популярностью пользовалась Нива которая одно время продавалась даже в Японии Она и сейчас продается в Греции где еще до недавнего времени бегали троллейбусы советского производства а на железных дорогах Финляндии все еще можно встретить сделанные в СССР электровозы Что для Боинга как пропасть то для Ана лишь неровность Но с самолетами дела обстояли иначе Спроектированные и построенные в Советском Союзе Ту Илы Аны являвшиеся обоснованной гордостью советской науки техники и промышленности были конструктивно заточены под эксплуатацию в специфических условиях СССР Что это означало Во первых взлет посадка с аэродромов покрытие которых мягко говоря могло быть далеко не идеальным Возможные выбоины или посторонние предметы на полосе ее недостаточная жесткость требовали более мощного а следовательно более тяжелого шасси Во вторых очень непростые погодные условия включая дождь снег и обледенение вкупе с не всегда гарантированной противообледенительной обработкой обуславливали специфическую аэродинамику советских машин Они должны были быть малочувствительны к снежно ледяным наростам на их поверхностях и действительно были Но за это приходилось платить повышенным расходом топлива В третьих установка на максимальную перевозку пассажиров при минимуме комфорта Минимум комфорта конечно не был целью просто таким образом снижалась стоимость производства и эксплуатации самолета Не нужно было думать о системе аудио и видео развлечений для пассажиров или о дополнительной шумоизоляции пассажирского салона Классический пример Ил 86 хорошая и надежная машина которую сами летчики порой называли скотовозом ибо он был рассчитан в первую очередь на то чтобы набить в него как можно больше пассажиров У него как и у его преемника Ил 96 даже отсутствуют отделения для ручной клади над головой для пассажиров средних рядов есть только для пассажиров сидящих на рядах у бортов самолета В четвертых двигатели Достаточно надежные они проектировались без особой оглядки на топливную экономичность Зачем Ведь топливо в бывшем СССР было очень недорогим и куда дешевле чем на Западе На такие пустяки как ресурс двигателя советский авиапром сколько надо столько и выпустит его шумность или количество вредных примесей в выхлопе тоже никто особенно внимания не обращал В пятых несоответствующее мировым требованиям пилотажно навигационное оборудование или как теперь модно говорить авионика Впрочем дело здесь не в каких то специфических условиях эксплуатации советских гражданских самолетов в СССР а в общей отсталости советской электронной промышленности Крылатые ледоколы Подведем итог на выходе получались очень надежные построенные с большим запасом прочности самолеты но неэкономичные и недостаточно комфортабельные Они гарантированно находили спрос у Аэрофлота единственного в советские времена гражданского авиаперевозчика Кроме того их покупали братские социалистические страны по соображениям цены и политики а также во многом по тем же соображениям плюс по причине жестких условий эксплуатации страны третьего мира А как же Запад Там сверхвыносливость советских гражданских самолетов за которую приходилось платить повышенным расходом топлива а также аскетизмом условий перевозки пассажиров ради увеличения их количества на борту не требовалась Вы будете покупать ледокол чтобы плавать на нем в тропических широтах Очевидно что нет Западные страны с их качественными аэродромами более мягкой погодой эффективной противообледенительной обработкой с вниманием к комфорту пассажиров были тропиками для советских крылатых ледоколов спроектированных для работы в суровых условиях советского севера Смесь Пегаса с тарантасом В этом по всей вероятности и заключается главная философская проблема конструкции Суперджета Его создатели многие из которых как профессионалы сформировались еще в советские времена видимо невольно стремились отдать дань традиционным советским принципам проектирования самолетов Принципы же эти как мы убедились плохо

    Original URL path: http://www.veneportaal.ee/business/02/18021301.htm (2015-12-04)
    Open archived version from archive

  • Русский Портал. Независимое информационно-аналитическое интернет-издание Эстонии.
    на трассе Кийли Палдиски должны проходить параллельно со строительством терминала природного сжиженного газа в Палдиски Это обеспечило бы альтернативный источник снабжения Эстонии газом и после окончания действия договора о поставках с Газпромом после 2015 года пояснил Хяэль До сих пор строительство начала подводной части газовой трассы Balticconnector соединяющей Эстонию и Финляндию планировалось около деревни Керсалу которая находится в 7 8 км от терминала LNG Balti Gaas в Палдиски С точки зрения окружающей среды и инвестиций конечно следует взвесить предложение Харьюской уездной управы о перенесении начального пункта строительства подводной части газопровода ближе к терминалу LNG в Палдиски добавил Хяэль OÜ Balti Gaas является дочерним предприятием Alexela Energia которое было создано в 2008 году для развития терминала природного сжиженного газа В соответствие с планом Balti Gaas будет построен местный терминал который будет покрывать в первую очередь нужды Эстонии и при необходимости Латвии мощностью 8 миллионов м3 в сутки Объем инвестиций для создания терминала местного значения составляет 129 миллионов евро На втором этапе расширения до терминала регионального значения мощность могла бы возрасти до 16 миллионов м3 сутки а также планируемые инвестиции были бы составить 171 миллионов евро Планировка терминала LNG в Палдиски вместе с оценкой влияния на окружающую среду была введена 27 09

    Original URL path: http://www.veneportaal.ee/business/01/2501132.htm (2015-12-04)
    Open archived version from archive

  • Русский Портал. Независимое информационно-аналитическое интернет-издание Эстонии.
    ферму будет завезено с инкубаторной станции Tallegg находящейся в Лоо сразу 224 000 цыплят для выращивания Ферма Каарма соответствует требованиям Европейского Союза и обеспечивает выращивание ежегодно 1 7 млн бройлеров что позволит компании не только снабжать отечественный рынок но и расширять возможности экспорта бройлерной продукции в Латвию Литву и Скандинавские страны По словам председателя правления AS Tallegg Теэта Соорма решение о реновации фермы Каарма было принято четыре года назад а развернутые реновационные работы начались в 2011 году Компания владеет 6 бройлерными фермами на которых ежегодно суммарно выращивается около 11 млн бройлеров На ферме Каарма внедрено несколько инновационных решений улучшающих условия содержания птиц и их рацион На новой ферме птицам станет вольготнее теперь на одном квадратном метре будет содержаться 26 цыплят вместо прежних 28 Цыплята вырастают за 38 дней отметил Соорм Он добавил что новая ферма обеспечит увеличение общего объема производства бройлеров Tallegg почти до 11 миллионов в год Теэт Соорм пояснил что на ферме Каарма рацион цыплят будет включать не только специальные корма для интенсивного роста но и т н влажное зерно для улучшенного пищеварения так что специально сушить зерно уже не нужно До этого мы давали бройлерам специальный корм в гранулах для интенсивного роста смешанный с высушенной пшеницей Такое

    Original URL path: http://www.veneportaal.ee/business/12/12121201.htm (2015-12-04)
    Open archived version from archive

  • Русский Портал. Независимое информационно-аналитическое интернет-издание Эстонии.
    вырастет в три раза предприятие планирует справиться с возросшей нагрузкой при помощи более плотного рабочего графика Itella SmartPOST прогнозирует что в горячий сезон праздников объем посылок увеличится в несколько раз В декабре клиенты сети посылочных автоматов SmartPOST отправляют примерно в три раза больше посылок чем в летние месяцы По словам менеджера по продажам Itella SmartPOST Виталия Воробьева не смотря на увеличение количества посылок промахов в обслуживании клиентов не произойдет Основываясь на опыте мы заранее можем прогнозировать наступление напряженного времени в декабре Чтобы во время праздничных дней справиться с объемом при необходимости курьеры будут осуществлять дополнительную развозку товаров при сортировке будет использоваться дополнительная рабочая сила В некоторые годы когда нагрузка была особенно большая мы использовали творческие решения Например клиентам помогали гномики которые раздавали подарки около автоматов добавляет Воробьев В течение этого года Itella SmartPOST установила 10 новых автоматов по всей Эстонии чтобы соответствовать растущему спросу Также во многих местах например в Кярдла Валга Пыльтсамаа а также в Таллинне и его близлежащих окрестностях автоматы были расширены В сеть Itella SmartPOST входит 62 посылочных автомата синего цвета которые расположены во внутренних площадях торговых центов Это позволяет круглый год обеспечивать защиту посылок от неблагоприятных погодных условий жары холода или сырости SmartPOST входит в состав

    Original URL path: http://www.veneportaal.ee/business/12/04121201.htm (2015-12-04)
    Open archived version from archive