archive-ee.com » EE » O » ONEMILE.EE

Total: 15

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • One Mile Challenge 2015 II - 15. August - Haapsalu lennuväli
    autoomanikele legaalset ja võimalikult ohutut võimalust oma auto ja iseenda võimete proovilepanekuks Võistlusel osalemine on lihtne sest võistlusautoks sobib ka erivarustust mitte omav auto mida kasutatakse igapäevaseks liiklemiseks Võistlema oodatakse seega kõikide automarkide ja mudelite esindajaid kuid stardijoonele pääsemiseks on väga oluline auto tehniline korrasolek ja vastamine erinevatele tehnilistele nõuetele Võistlusklassid täpsemad reeglid ja nõuded autole ning juhile leiab võistluse reeglite alt Võistlust on korraldatud alates aastast 2001 erinevatel lennuväljadel

    Original URL path: http://www.onemile.ee/ (2016-01-31)
    Open archived version from archive


  • One Mile Challenge 2015 II - 15. August - Haapsalu lennuväli
    võistluste õigeaegse alguse Hilinemise korral korraldaja ei garanteeri võimalust võistlusest osa võtta Iga võistlusklassi esikolmikut autasustatakse diplomi ja karikaga millele võivad lisanduda ürituse toetajate poolt välja pandud auhinnad Eriauhinnana autasustatakse diplomi ja karikaga kiireimat naisvõistlejat ning kiireimat diiselautot Registreerimine ja osavõtutasud Ajavahemikus 06 07 31 07 2015 on osavõtutasu 40 eurot Ajavahemikus 01 08 13 08 2015 on osavõtutasu 50 eurot Osavõtutasu sisaldab võistleja võistlusauto ja ühe meeskonnaliikme tasuta sisenemist

    Original URL path: http://www.onemile.ee/?lang=et&page=info (2016-01-31)
    Open archived version from archive

  • One Mile Challenge 2015 II - 15. August - Haapsalu lennuväli
    siis ei tohi kinni teipida ka tagumisi uksi ning need peavad olema väljast avatavad 6 4 Juhi ja kõrvalistuja uksed peavad olema polsterdatud Tagumiste uste polster võib olla eemaldatud 6 5 Lisaks võistlusautol standardsena kasutatavatele plast ja komposiitmaterjalidest osadele on lubatud vahetada plast või komposiitmaterjalist osade vastu kapott pakiruumi luuk esimesed poritiivad ja stanged Isepaigaldatud plast või komposiitmaterjalist uste kasutamine on lubatud juhul kui võistlusautol on FIA nõuetele vastava turvapuur vt Drawings joonis 16 FIA http www fia com sites default files regulation file 2012 DessinsDrag 09 12 11 pdf Sealjuures peab asendatud detailide kuju tagama sama või parema aerodünaamika võrreldes originaaldetailidega 6 6 Lubatud on paigaldada tugevdus ja ohutusstruktuure mis on vastavuses FIA poolt kehtestatud standarditele Kõikjal kus juhi kiiver võib sattuda kontakti turvakaare või turvapuuriga peavad viimatinimetatud olema kaetud pehme polstriga mille paksus on vähemalt 6mm vt Drawings joonis 22 FIA http www fia com sites default files regulation file 2012 DessinsDrag 09 12 11 pdf Juhi kiivri ja turvakaare vahe peab normaalasendis istudes olema vähemalt 3 76 mm Soovitatav on vähemalt 6mm paksuse polstriga katta ka need turvakaare ja turvapuuri osad mis jäävad juhi ja juhiukse vahele ning võivad sattuda kontakti juhi keha ja jäsemetega 6 7 Võistlusauto esimesed ja tagumised poolraamid peavad olema ilma modifikatsioonideta originaalid Lubatud on amortisaatori ülemise kinnituse modifitseerimine Kere kandevstruktuuri muudatused ja asendamine on lubatud kui uue detaili materjal on sama paksusega kui esialgse detaili materjal Kere kandevosa tulemüürist kuni esimese sillatalani peab säilima algupärasena ning esimene sillatala peab olema kinnitatud algupärastesse kinnituskohtadesse Esimeste poritiibade sisemisi kandevstruktuure on lubatud modifitseerida ja asendada vaid turvapuuri olemasolul 6 8 Tuuleklaas peab olema standardne ja ilma vigastusteta Muude klaaside asemel võib kasutada vähemalt 3 mm paksust purunemiskindalt pleksiklaasi ehk polükarbonaati 6 9 Võistlusauto salong peab olema eraldatud mootorist ja jõuülekandest Tuleseinas tulemüüris ei tohi olla lahtisi avasid vaid need tuleb sulgeda alumiinium või terasplekiga Võistlusauto salongis ei tohi olla kütuse või mootori jahutussüsteemi torusid ja voolikuid v a standardne salongisoojendus 6 10 Armatuurlaua ja keskkonsooli kuni esimeste istmete seljatoeni võib eemaldada või asendada isevalmistatuga vaid turvapuuri ja vähemalt 3 se 4 punkti turvavöö olemasolul Mitteoriginaalse näidikuteploki ja lülitite paigaldamiseks võib armatuurlauda teha vastavad muudatused Võistlusauto juhi ümbruses ja armatuurlaua jäikadel osadel ei tohi olla teravaid nurki või väljaulatuvaid detaile mis võivad tekitada vigastusi 6 11 Esiistmed peavad olema terved ja vigastusteta ning kinnitatud jäigalt võistlusauto kere või raami külge Esiistmete seljatugi peab olema fikseeritav ülemisse asendisse kui istme tootja on selle ette näinud Võistlusauto juhiistmel on peatugi kohustuslik ning see peab olema reguleeritud juhi pikkusele vastavalt 6 12 Kõrvalistuja ja tagaistmed võib eemaldada Tagumise istme istmepatja ei või eemaldada kui selle alla on paigaldatud aku mis ei ole eraldi kaetud sellisel viisil mis eraldaks seda võistlusauto salongist 6 13 Juhi jalamatt peab olema võistlussõidu ajal eemaldatud 7 Nõuded võistlusauto veermikule ja rehvidele 7 1 Võistlusautol peavad olema hüdraulilised pidurid kõigil ratastel Piduritorud ei tohi asetseda kardaanitunnelis ega olla võistlusauto põhja kõige madalam osa 7 2 Kõigis vedavates sildades on kohustuslik kasutada diferentsiaale Kinnikeevitamise teel teostatud 100 lise blokeeringu kasutamine on keelatud 100 lise blokeeringuga nn spooliga varustatud võistlusautodel on kohustuslik kasutada võistlusotstarbelisi terasest pooltelgi ja C klipi elimineerijaid 7 3 Võistlusauto rehvid ja veljed peavad olema kogu laiuses kaetud ja ei tohi ulatuda kere gabariitidest väljapoole Kindlalt kinnitatud ja ilma teravate nurkadeta tiivalaiendid on lubatud Rehvi kontakt võistlusauto keredetailidega peab olema täielikult välistatud 7 4 Mittestandardsete velgede kasutamine on lubatud Velgede modifitseerimine on keelatud Soovitatav ei ole kasutada selliseid järelturu velgesid millel puudub tootjapoolne kvaliteedisertifikaat 7 5 Lõigatud turvisemustriga rehvide kasutamine on keelatud 7 6 Kasutada ei või rehve mis on vanemad kui 10 aastat vastavalt rehvil toodud tootmiskuupäevale 7 7 Rehvide kaaluindeks peab vastama võistlusauto tegelikule võistluskaalule kui see on tõendatav või tehnilises passis toodud registrimassile kui võistluskaal ei ole tõendatav 7 8 Rehvi kiirusindeks peab vastama võistlussõidul võistlusauto eeldatavalt saavutatavale kiirusele Keelatud on kasutada M S tähistusega rehve mille kiirusindeks on madalam kui H 7 9 Rehve kiirusindeksiga ZR võib kasutada võistlusautodel mille eeldatav lõppkiirus jääb võistlussõidul alla 271 km h Kiirusindeks Y 300 km h puhul on lubatud indeksi ületamine kuni 10 7 10 Lubatud on kasutada ainult E või DOT markeeringuga tänavasõiduks mõeldud rehve Rehvidel ei tohi olla mehhaanilisi vigastusi pragusid koordi paljandeid ega pundumisi nn muhke 7 11 Minimaalne lubatud rehvimustri sügavus on 3 mm 7 12 Taastatud protekteeritud rehvide kasutamine on keelatud 8 Nõuded võistlusauto mootorile ja lisaseadmetele 8 1 Lubatud on kasutada sisepõlemis ja elektrimootoreid ning nende kombinatsioone Mootori modifitseerimine on lubatud 8 2 Võistlusauto sisepõlemismootor peab käivituma starteriga 8 3 Mootori kinnituspunktide arv kere külge ei või olla väiksem kui mootori tootja poolt ette nähtud Kinnituste muutmine ja lisakinnitused on lubatud 8 4 Roots tüüpi kompressori kasutamisel peavad turvakinnitused vastama SFI 14 1 nõuetele 8 5 Kütuse ja õlitorud ning voolikud peavad olema kaitstud kompressori rihma ümbruses Kaitse peab olema voolikutel ja või rihmal Soovitatav on kaitsta ka jahutusvedeliku torustik kui rihm ei ole kaetud 8 6 Kõikidel vedelikjahutusega võistlusautodel peab olema vähemalt 0 5 liitrise mahutavusega paisupaak mis on kinnitatud jäigalt võistlusauto kere või mootori külge Jahutusvedelikuna on soovitatav kasutada ainult vett 8 7 Kuivkarteri kasutamise korral on nõutud vähemalt 1 liitrise ülevoolupaagi kasutamine 8 8 Filtreerimata karterituulutus väliskeskkonda on keelatud 8 9 Väljalaskekollektorite kasutamine on kohustuslik Väljalaskesüsteem peab olema lekete ja vigastusteta ning kindlalt kinnitatud nii et mistahes võistlussituatsioonis oleks välistatud väljalaskesüsteemi kokkupuude maapinnaga Väljalaskesüsteem peab olema suunatud võistlusauto alt välja tahapoole eemale juhist ja kütusepaagist 9 Nõuded võistlusauto toitesüsteemile ja kütustele 9 1 Sisepõlemismootori korral on lubatud kasutada kõiki jaevõrgus müüdavaid kütuseid ja võistlusotstarbelisi pliivabasid bensiine 9 2 Kütusepaak peab olema võistlusauto salongist eraldatud tihendatud tulekindla vaheseinaga viisil et kütuse sattumine võistlusauto salongi oleks välistatud 9 3 Kogu toitesüsteem kütusepaak torud pump jne peab asuma väljaspool võistlusauto salongi ja seespool kere gabariite 9 4 Komposiitmaterjalist kütusepaak peab olema maandatud 9 5 Kütusepaak peab olema ventileeritud välisõhku 9 6 Võistlusautodest mis kasutavad kütusena alkoholi vedelgaasi maagaasi või täiendava energiaallikana keemilist ülelaadimist tuleb teavitada tehnilise kontrolli pealikku ning need märgistatakse tehnilise kontrolli käigus eristamaks neid ainult

    Original URL path: http://www.onemile.ee/?lang=et&page=reeglid (2016-01-31)
    Open archived version from archive

  • One Mile Challenge 2015 II - 15. August - Haapsalu lennuväli
    miilisel distantsil ning 1 kilomeetri tähise juures kuid viimast ei arvestata lõpptulemuste arvestuses Osalejate arv on piiratud 90 autoga Peale 90 osavõtutasu laekumist suletakse registreerimiskeskkond ning kõik varem registreerunud kuid osavõtutasu mitte tasunud kustutatakse osalejate nimekirjast Võistlusklassid A kuni 3400cm³ vabalthingavad ja kuni 2000cm³ ülelaadimisega ottomootorid ning kuni 2000 cm³ diiselmootorid B kuni 4600cm³ vabalthingavad ja kuni 2700cm³ ülelaadimisega ottomootorid ning üle 2000cm³ diiselmootorid C üle 4600cm³ vabalthingavad ja üle

    Original URL path: http://www.onemile.ee/?lang=et&page=registreerimine (2016-01-31)
    Open archived version from archive

  • One Mile Challenge 2015 II - 15. August - Haapsalu lennuväli
    300km h ületas taaskord ka Maksim Zolotarjov Toyota Supra sõites välja uue Eesti rekordi Tulemused 2011 aastal toimus One Mile Challenge võistlus Kiltsi lennuväljal 28 mail 2011 koos Autoslaalom võistlusega mis kandis koondnimetust AC Racing Weekend Võistluse üle peeti ka koondarvestust eesmärgiga selgitada välja inimene kes oskab nobeda autoga kõige paremini sõita 300 km h klubisse lisandusid Marje Salumets Audi Coupe kes oli esimene naisvõitja ning esimene B klassi autoga võistelnud üldvõitja ning Janis Piiritalo Audi S6 Autoslaalomi tulemused leiab SIIT AC Mile toimus 13 augustil 2011 Üle 300 km h tulemust näitasid seekord lausa 5 võistlejat klubiga liitusid Aleksandr Lomeiko BMW 325i Arvo Siimar Nissan 350Z ja Juhani Kautto Nissan GTR Võistluse võitis Aleksandr Ljahh Nissan Skyline GTR ja 300km h ületas taaskord ka Janis Piiritalo Audi S6 Tulemused 2010 aasta One Mile Challenge võistlus toimus Kiltsi lennuväljal 29 mail 2010 AC Mile toimus 14 augustil 2010 Üle 300 km h tulemust näitasid taaskord vanad tegijad Aleksandr Ljahh Mitsubishi 3000GT ja Artur Hatšaturjan Mercedes Benz SL55AMG Tulemused 2009 aasta One Mile Challenge võistlus toimus Kiltsi lennuväljal 30 mail 2009 Sellest ajast on kõik 1 miili lõppkiirusvõistlused Eestis korraldanud Eesti Audi Klubi meeskond 300 km h klubisse lisandus Artur Hatšaturjan Mercedes Benz SL55AMG AC Mile toimus 15 augustil 2009 300 km h klubisse lisandus Aki Virtanen Saab 9 5 ja Aleksandr Ljahh Mitsubishi 3000GT Maagilise piiri ületas kokku 4 võistlejat st taaskord tegid seda ka võistluse võitja Roul Liidemann Dodge Viper GTS ja Artur Hatšaturjan Mercedes Benz SL55AMG Tulemused 2008 aasta One Mile Challenge võistlus toimus Kiltsi lennuväljal 8 juunil 2008 kiirust mõõdeti taaskord AC Timing System i abiga Korraldajateks tqhq ee viimast korda ja Eesti Audi Klubi meeskond 300km h klubisse lisandus Roul Liidemann Dodge Viper GTS AC Mile leidis aset 16 Augustil 2008 Võistluse katkestas tugev vihmasadu mistõttu

    Original URL path: http://www.onemile.ee/?lang=et&page=ajalugu (2016-01-31)
    Open archived version from archive

  • One Mile Challenge 2015 II - 15. August - Haapsalu lennuväli
    km h Erik Olesk Audi S6 Avant 320 km h Aleksandr Ljahh Nissan Skyline GTR 319 km h Janis Piiritalo Audi S6 Avant 316 km h Aleksandr Lomeiko BMW 325i 315 km h Juri Liske Audi S8 313 km h Viljar Mäesepp Nissan 300ZX 311 km h Kristo Mägi Porsche 968 308 km h Raigo Lepp BMW 328i 308 km h Juhani Kautto Nissan GT R 307 km h Aki

    Original URL path: http://www.onemile.ee/?lang=et&page=klubi (2016-01-31)
    Open archived version from archive

  • One Mile Challenge 2015 II - 15. August - Haapsalu lennuväli
    ajalugu 300km h klubi kontakt In English Sponsorid Toetajad Kontakt Võistluse peakorraldaja Indro Päll Tel 372 50 57 794 omc ätt onemile punkt ee Tehnilise pealik Mart Pere tehniline ätt

    Original URL path: http://www.onemile.ee/?lang=et&page=kontakt (2016-01-31)
    Open archived version from archive

  • One Mile Challenge 2015 II - 15. August - Haapsalu lennuväli
    measured speeds are exceeding 300 km h limit already for a long time The aim of the event is to give to all owners of cars a legal and safe opportunity to test their cars and their own abilities It is easy to participate because competition car can be ordinary car which is used for daily driving and doesn t have special equipment So cars of all brands and models are welcome to compete but it is very important that the car is in excellent technical condition and meets all technical requirements Competing classes more specific rules and requirements to the car and driver are described under rules section This event has been organized annually since 2001 in different airfields in Estonia so this year it will be 15th anniversary for One Mile Challenge From year 2013 event consists of two stages one of which takes place in early summer and the other one in late summer Second stage was formerly known as AC Mile The stages are independent thus no cumulative ranking is kept Since 2009 all one mile top speed competitions have been organized by Estonian Audi Club team One Mile Challenge including AC Mile winners 2001 James Herne Porsche 951 238 km h 2002 Kari Hirvonsalo Ford Sierra Cosworth 250 km h 2003 Erkki Vapper Porsche 911 Turbo 268 km h 2004 Erkki Vapper Porsche 911 Turbo 277 km h 2005 Maksim Zolotarjov Toyota Supra 298 km h 2006 Roul Liidemann Dodge Viper GTS 296 km h 2007 Virgo Rikk Porsche 911 Turbo 298 km h OMC 2007 Maksim Zolotarjov Toyota Supra 312 km h AC Mile 2008 Roul Liidemann Dodge Viper GTS 302 km h OMC 2008 Juhani Kautto Audi RS6 296 km h AC Mile 2009 Artur Hatsaturjan MB SL55 AMG 300 km h OMC

    Original URL path: http://www.onemile.ee/?lang=en (2016-01-31)
    Open archived version from archive