archive-ee.com » EE » M » MINUEESTI.EE

Total: 704

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Kuidas muuta keskkonnajärelevalvesüsteem efektiivsemaks
    Tuleb asuda seisukohale et ei eksisteeri nn keskkonnasüütegusid vaid on majandussüüteod kui ettevõte jätab välisõhku saastavale korstnale paigutamata vajaliku filtri siis antud teoga ei riku ta mitte keskkonnanorme tekib keskkonnakahju vaid ta sooritab majandussüüteo hoiab raha kokku 2 Mujal maailmas menetleb majandussüütegusid politsei Ka Eestis peaks nii olema Keskkonnaorganisatsioonid k a valitsusvälised aitavad politseid ekspertitega 3 KKI tuleb liita politseiga Liitmise tulemusel saavutatakse 3 1 uurimine satub ühtedesse kätesse ja see viiakse läbi alguset lõpuni ühes asutuses Praegu paljude keskkonnarikkumiste puhul nii ei ole Paraneb menetluskvaliteet 3 2 saavutatakse finantsvahendite kokkuhoid Praegu ostab KKI endale kaatri ja sõidab kontrollima kalapüügiseaduse täitmist ja siis ostab politsei teise kaatri ja sõidab kontrollima sama paatkonna alkoholijoovet 3 3 KKI oskusteave satub politseisse ja vastupidi Praegu konkureerivad kaks valitsusasutust omavahel ostes üles aegajalt üksteiselt isikukoosseisu 3 4 KKI saab oma ülesannete täitmiseks vajalikud töövahendid operatiivsõidukid riiklikud registrid jms 4 KOV keskkonnajärelevalvet tuleb tugevdada 4 1 tuleb loobuda valehäbist justkui munistipaalpolitsei on tabu kuna loodud Keskkerakonna poolt Paljudes KOV s on juba praegu ametis erinevate nimetustega ametnikud korrakaitse spetsialist keskkonnajärelevalve inspektor abivallavanem kes kõik täidavad täpselt samu ülesanded nagu MuPo s ja tegutsetakse täpselt samade seaduset alusel 4 2 kõikides KOV s tuleb luua MuPo d ja anda neile analoogsed töövahendid nagu seda on politseil erinevad riiklikud registrid operatiivsõidukid ühte üle Eestiline ametivorm jne 4 3 MuPo de juhtimine ja finantseerimine jääb KOV le kuid isikkoosseisu koolitus jääb politsei kanda 4 4 MuPo d seotakse riiklliku julgeoleku süsteemidega operatiiv side politseiga päästeamtiga erakorralistel sündmustel võimaldab see kasutada MuPo de vahendeid riigikaitsel 5 Taastada tuleb vabatahtlike looduskaitseinspektorite süsteem Eeldusel et KKI on politsei osa on tulevikus need isikud nii politsei kui ka MuPo abipolitseinikud Hetkel politsei prioriteedide hulgas vt politseameti kodulehte keskkonnakaitse küsimusi ei ole pole viimased 15 a olnud ka mitte kõige suuremal röövraiete perioodil

    Original URL path: http://www.minueesti.ee/minueesti/posts/list/123.page (2015-07-23)
    Open archived version from archive


  • Natura alad
    kui koheselt majutaja kohale jõudmisel te pole seda ametniku otsust vaidlustanud siis tuleb välja et teie protesti ei hakata isegi läbi vaatama Omalt poolt oskan lisada veel niipalju juhul kui minul on midagi vaja ei lähe ma ju kohe varastama või jõuga ära võtma seadus nagu ei luba seda Selleks et mingit minule vajalikku asja saada pean ma leidma seadusliku tee ostma vahetama või eelnevalt omanikuga kokku leppima selle kasutamises rendis vms Ei ole ju mõeldav et kõigepealt võtan asja ära ja siis hakkan omanikuga läbi rääkima kas üldse ja kui palju kompenseerin Riigi ametnikud aga nii teevad Miks Minul ja meist enamusel ei ole midagi Looduskaitse ega hoiualade vastu kui seda tehakse vastavalt seadusele ja arvestades kõikide huve ka maaomanikke omi Täna on täitsa narr kuulda tippametnike käest Olgugi et Natura alad on moodustatud sellel ajal kehtinud seadusi rikkudes ei saa seda ebaseadusliku otsust täna tühistada kuna siis peaksime Euroopa Liidule seletama kuidas see oli nii võimalik Ametnikud kes sellega olid seotud võivad kaotada töö ja arvatavasti peab riik selle eest meie ehk maksumaksja rahaga Euroopa Liidule trahvi maksma Ajalehes Postimees Natura artiklile tulnud kommentaarid wimka 03 02 2009 16 59 Natura 2000 pooldajatele veel niipalju et näiteks Saksamaal võeti iga omanikuga eraldi ühendust ja lepiti tingimused kokku ning allkirjastati Maaleht kirjutas sellest Mulle öeldi et see on võimatu sest kõiki omanikke pole võimalik tuvastada Milleks riigile andmebaasid Selleks et neid lekitada või mälupulkadega kaotada Selles trianglis ei ole mul võrdväärset partnerit riigi näol on ametnik kelle suvast ja tavaliselt tujust sõltub vajalik 10 ruumi puid aastas Muideks seadusega ei tohi ma teada kus kohas kinnistul asuvad kaitsealused taimed Aga tegelikkuses ma vastutan nende püsimise eest Naturat pole vaja teha tegemise pärast vaid looduse hoidmiseks Ja iga endast lugupidav omanik hoiab oma asju Nagu ma eelnevalt juba kirjutasin Eesti oli 2007 a ca kuuaega üldse ilma igasuguste piiranguteta Kui lõppesid ära Natura ajutised piirangud ja uued ei olnud veel kehtima hakanud nii kui hakkasid vaidlustasime kuna nende kehtestamiseks eeltöö oli ikka tegemata Me oleks võinud kogu vaidlusalase kadastikku üles künda uudismaaks ja keegi ei oleks saanud midagi teha ega öelda Kuid meie eesmärk on eksisteerida koos Loodusega väärtustada ja eksponeerida seda ka Teistele Ettepanekud Natura probleemi lahendamiseks 1 Tühistada valesti ja seadust rikkudes moodustatud Natura alad ning moodustada uuesti uued järgides seadust 2 Kuna Natura alasid oli vaja EU le ostetakse Natura piirangutega alad välja maaomanikelt kasutades EU looduskaitse aluste maade keskmist hinda ja EU toetus ja struktuurfondide rahasid 3 Kuna Natura alad moodustas Eesti riik ostab Eesti riik need omanikelt välja Kui rääkides et nii maaomanikel kui ka Eesti riigil on täna raske ja raha ei ole võib teha seda Eesti riigi võlakirjadega millel on näiteks 10 aastane lunastus tähtaeg ja õigus osaleda riigifirmade aktsiaemisioonides Ja väga tähtis on see et õiglus saaks jalule seatud ja ning seejuures on võimalus saada meie riigi raharingluseese ning ka inimestele finantsvahendeid juurde Õigusriigi moodustavad kodanikud kes järgides seadusi loovad väärtusi Ärgem laske seda probleemi suureks Mõelgem asi läbi Viimasest ajast on

    Original URL path: http://www.minueesti.ee/minueesti/posts/list/115.page (2015-07-23)
    Open archived version from archive

  • Mobiilsus ja transport
    2 Mine Mine lehele Mine Vali foorum Talgujuhid Kojavanemad Töötoad Muu Kodu pere ja järelkasv Eluterve vanadus Turvalisus ja hoolivus Stressiga toimetulek Tervis sport ja sisukas vaba aeg Ettevõtlus ja töökohad Eesti maine Ühistegevus ja koostöö Usk endasse usaldus ja positiivsus Väärtused ja kultuur Haridus ja elukestev õpe Loovus avatus ja uuendusmeelsus Valitsemiskultuur Loodusväärtused Mobiilsus ja transport Linnaelu Maaelu Loodusvarade kasutamine Harju maakond Hiiu maakond Ida Viru maakond Jõgeva maakond

    Original URL path: http://www.minueesti.ee/minueesti/forums/show/15/15.page (2015-07-23)
    Open archived version from archive

  • Ühistransport säästlikumaks meie kopsudele ja loodusele.
    investeeringuid aga elektriga saab asja viia täiesti uuele tasemele Praegu kahjuks Tallinna Autobussikoondis sisuliselt maksab peale et mürgitada inimesi 24 04 2009 16 32 27 Pealkiri Ühistransport säästlikumaks meie kopsudele ja loodusele TANEL TIITSMANN Liitunud 24 04 2009 16 00 17 Postitusi 1 Väljas Olen samuti kahe käega poolt ühistranspordi uuenemisele kaasajastumisele Eelkõnelejad on esile toonud alternatiivseid kütuse liike ja olemasoleva transpordi ümberehitamise Mind vaevab küsimus miks meil pole transpordi vahendite tootjaid Bussid tulevad rootist trammid tsehhist vedurid ameerikast ja vagunid venemaalt jne isegi jalgrattaid ei leiutata Kas tõesti on palju odavam sisse osta kui ise toota Ühistranspordi vahendeid võiks ju toota ja arendada Eestis oleks inimestel tööd teadlastel ja tehnikakõrgkoolidel peamurdmist alternatiivsete kütuste välja arendamiseks Kuna naftat meil endal pole siis sellest tulenevalt ka ühistranspordi pileti hinnad nafta hinnaga seotud ja viimasel ajal kõvasti tõusnud Ideaalvariandis tuleks kogu transport ümber orgniseerida kütusele mis meil on omal saadaval nt kütuseelemendi ja vesiniku rakendamine arvestades ka maailma suunda ja uut Honda Hydrogen Fuel Cell pere autot Eesti võiks olla sarnase tehnoloogiaga ühistranspordi loomises maailmale eeskujuks Meil on olemas helged pead ja kuldsed käed miks mitte rakendada mõlemaid 24 04 2009 17 23 56 Pealkiri Re Ühistransport säästlikumaks meie kopsudele ja loodusele REBANE RAIVO Liitunud 21 04 2009 13 26 03 Postitusi 48 Väljas Lisaks akudele saab energiat salvestada ka suruõhu energiasse elektri abil pannakse käima kompresor mis tekitab suruõhu Kasutades fiiber süsinik kiust baloone on saavutaud samasugune energiatihedus kui pliiakudel http en wikipedia org wiki Compressed air energy storage Suruõhu eelis on selles et laadimine saab toimuda hetkega suts ja valmis samas akusid tuleb laadida tundide kaupa Teine eelis on selles et suruõhu baloonidel kestab tehnoülevaatus 5 aastat sõltumata laadimistsüklite arvust ja peale tehnoülevaatust on nad jälle 5 aastat turvaliselt kasutatavad kuid akud lähevad rikki 1000 kasutamistsükli jooksul kui 2 korda päevas akusid laadida tühjendada siis on nad 2 aasta pärast rikkis Kuna pliiakusid ei saa laadida väga kiiresti siis üritatakse neid väga palju bussi peale panna suur hind ja mass Kuna suruõhku saaks tankida bussipeatuses reisijate sisenemise ja väljumise ajal siis võiks piirduda väiksemate paakidega madalam hind ja väiksem mass Ühistranspordi suurem probleem on ebaühtlane koormus hommikul ja õhtul on ta liiga täis kuid päeval sõidab pooltühjalt Lähimatel aastatel muutuvad arvuti poolt juhitavad ilma juhita autod igapäevaseks nähtuseks ameerikas on isegi vastavaid võistlusi peetud ja reaalsed autod on ka sadu kilomeetreid takistusetega teid läbinud edasine on vaid aja küsimus kuna selline tehnoloogia muutub laiaterbekaubaks Nii saaks luua olukorra kus hommikuse tipptunni ajal sõidab sama liini kümme väikest robot bussi päeval kui koormus väheneb jäävad 9 robot bussi parklasse seisma asotsiaalid võiks seal edasi magada ja haiseda ja liinil on vaid 1 robot buss Kuna autot juhtivale arvutile ei tule maksta palka ainuke kulu on läbisõidu põhine energiakulu siis saaks robot busside abil muuta ühistranspordi paindlikumaks inimestest bussijuhtidega oleks see problemaatilisem kuna inimene tahaks ka seisutundide eest palka saada 26 04 2009 22 34 27 Pealkiri Re Ühistransport säästlikumaks meie kopsudele ja loodusele Aivo Jürisson Liitunud 26 04 2009 21 34

    Original URL path: http://www.minueesti.ee/minueesti/posts/list/66.page (2015-07-23)
    Open archived version from archive

  • Kuidas soodustada turismi Eesti ja Kesk-Euroopa vahel?
    Berliini Prahasse või mujale ja sealt Tallinna ilma vajaduseta oodata ratastevahetust Leedu Poola piiril Eeldatavasti oleksid raudtee projekteerijad ja ehitajad neist maadest kus selline võrk eksisteerib ning seega võib kindel olla töö kvaliteedis Teises etapis riigisisene elektri raudteevõrk Euroopa rööpavahega Sellise võrgu väljaehitamine võimaldab varustada meie raudtee siseliinid korralike rongidega ilma et neile tuleks eritellimuse korras Vene rööpavahega sobivaid rattaid tellida Areneb reisirongiliiklus tervikuna mis muudab Eesti külastamise turistidele mugavamaks ja atraktiivsemaks Euroopa tasemel reisirongiliikluse arendamine võimaldab Eestil ühineda Interrail Eurail pileti ja reisiinfovõrgustikuga mis loob täiendava mugavuse reisiplaneerimisel ning elavdab turismi ka Venemaa suunal Venemaa raudtee on minu andmetel Interrailis sees Tänane vene rööpavahe mis sellest saab Vene rööpavahe võib säilida ida lääne suunal pidades silmas eelkõige kaubarongide ning Eesti ja Venemaa vahel kurseerivate reisirongide vajadusi Tulevikuraudtee VIRKO KUUSK wrote Arvestades sellega et projekti teostamine võtab kindlasti mitmeid aastaid aega võiksime mõelda juba nn homsele raudtee lahendusele ehk siis mitte tavaraudtee vaid nn monorail http www in ee idee item php pid 1205 Sellele tasub mõistagi mõelda Tegemist on sel juhul juba kogu Euroopa Liitu hõlmava teemaga Austusega Jaanus Nurmoja 28 04 2009 13 05 00 Pealkiri Kuidas soodustada mereturismi reisilaevad Eestist Poolasse Jaanus Nurmoja Liitunud 06 04 2009 12 14 18 Postitusi 94 Asukoht Rakvere Väljas Lääne Euroopasse suunduvale maismaaturistile on ajast aega olnud üks ebamugavamaid ettevõtmisi Poola läbimine See ei tähenda aga et Poolas ei oleks atraktiivseid piirkondi Sealhulgas mere ääres Need jäävad aga sellest peateest kõrvale Mainitud mereäärsed piirkonnad on minu meelest parimad suviseks reisiks Läänemere lõunakaldale Ent nagu öeldud sinna jõudmine on ebamugav Otsetee on võimalik ent see tähendaks lisakulutusi Vene transiitviisa Ida Preisimaa läbimiseks Sama ebamugav on maismaaturism näiteks Põhja Poolast ja Põhja Saksamaalt Baltimaadesse Samal põhjusel Lisaks puudub mugav ja kiire raudteeühendus mille vajalikkusele juhtisin tähelepanu teises teemas Siinkohal võiks olla üleskutse nii ettevõtjatele kui ka riigile leida võimalusi reisilaevaliikluse käivitamiseks Eesti ja Poola vahel See aitaks eestlastel avastada koduse Läänemere ääres paiku millega asendada kasvõi pikemat ja kallimat suvitusreisi Lõuna Euroopasse samas tooks Lääne Euroopa turistid bussireisist hoopis mugavamal moel Eestisse Stardipaik ja sihtpunkt Eestis võiks olla Saaremaa vajadusel ka Tallinn või Helsingi Laevaliin Helsingi Tallinn Saaremaa Gdansk või Gdynia Gdansk väärib külastamist vanalinna pärast Nn kolmiklinn Gdansk Sopot Gdynia on ühtlasi suvituskoht kusjuures Sopot on poolakate suvepealinn Samas lähedal on ka suvitajate paradiis Hel i säär kus kämping kämpingu küljes kinni Poola ongi tõeline telgisuvitajate paradiis pealegi Eestist madalama hinnatasemega Saksamaast jääb Gdansk suhteliselt ehkki mitte liialt kaugele Maismaad mööda vast õige pisut üle poole sellest mis muidu kuluks Poola läbimiseks alates Leedu Poola piirist ent turistile mitu korda huvitavam läbida eriti siis kui valida liikumine piki rannikut Laevaliin Helsingi Tallinn Saaremaa Swinoujscie Swinoujscie on viimane punkt Poola lumivalge liivarannaga mererannikul ta asub Usedomi saarel Poola Saksa piiril Nüüd on seal välja ehitatud maantee Swinoujscie Graz mille puudumine oli selles piirkonnas turistide liikumise peamiseks takistuseks Hea strateegiline asukoht seega Parimaid võimalusi Poola rannaturismi ja Saksamaa suunalise linnaturismi ühendamiseks Laevaühendus on näiteks Ystadt iga Rootsis Võimalus Tallinn Helsingi Rostocki liini väljavahetamine ühe

    Original URL path: http://www.minueesti.ee/minueesti/posts/list/175.page (2015-07-23)
    Open archived version from archive

  • KUIDAS ...
    avatud http docs google com Doc id dfr86zkv 405gmq3nrhf Seda postitust muudeti 1 kord Viimane muudatus toimus 15 04 2009 00 41 16 toivo ellakvere gmail com Foorumite nimekiri Mobiilsus ja transport Mine Vali foorum Talgujuhid Kojavanemad Töötoad Muu Kodu pere ja järelkasv Eluterve vanadus Turvalisus ja hoolivus Stressiga toimetulek Tervis sport ja sisukas vaba aeg Ettevõtlus ja töökohad Eesti maine Ühistegevus ja koostöö Usk endasse usaldus ja positiivsus Väärtused

    Original URL path: http://www.minueesti.ee/minueesti/posts/list/104.page (2015-07-23)
    Open archived version from archive

  • Rattateede vigade parandus
    parandus TOIVO ELLAKVERE Liitunud 14 04 2009 21 33 37 Postitusi 8 Asukoht Tallinn Väljas Kas selle võiks siis kokku võtta Kuidas vabatahtlike talgute korras jalgrattateid mugavamaks ja ohutumaks muuta Kuidas kaardistada ohtlikke lõike jalgrattateedel toivo ellakvere gmail com 22 04 2009 13 22 39 Pealkiri Rattateede vigade parandus Kristjan Ots Liitunud 21 04 2009 14 13 06 Postitusi 3 Väljas TOIVO ELLAKVERE wrote Kas selle võiks siis kokku võtta Kuidas vabatahtlike talgute korras jalgrattateid mugavamaks ja ohutumaks muuta Kuidas kaardistada ohtlikke lõike jalgrattateedel Laias laastus küll Aga mitte ainult kaardistada ohtlikke lõike vaid mistahes mõttetuid takistusi puudusi mida poleks iseenesest raske parandada Mõte läks liikvele kõrgest kõnniteeäärest mille juurde tekkis mõttemull kuvalda ja meisli pildiga Kaardistamise jaoks on ilmselt vaja kahte asja üldkasutatava kaardilahenduse käivitamist ja kriitilist kasutajate massi 30 04 2009 19 43 10 Pealkiri Rattateede vigade parandus ERIK TUKMANN Liitunud 30 04 2009 19 13 29 Postitusi 2 Väljas Tallinna ja ka Harjumaa paljude asulate ametlikud rattateed on iseenest tõsine takistus rattasõiduks Seega vähemalt enamus nendest ametlikest saaksid otsast otsani minu kaardil raskendatult läbitavate objektidena kirja Vaatleme näiteks Tallinna mürakaarti See on ametlikult olemas http www tervisekaitse ee documents elukeskkond 2008 myra EE 1 3 1 PDF Enamus jalgrattateid asuvad pea täies ulatuses selle punases kõige mürarikkamas osas Kõik need mis asetsevad mitmerealiste magistraalide ääres mõne meetri kaugusel või lausa sõidutee servas Sama seis on ka tolmu heitgaasude pritsmete aerosoolide ja muude tervistkahjustavate mõjude osas Mida siis saaksime ära teha Vaja oleks jalgrattateid mis oleksid magistraalteedest eemal Lahendus on välja pakutud Ainult et poliitikud ametnikud ja liikluskorraldajad eiravad seda Seega tuleks välja mõelda moodus kuidas massiivselt ja tõhusalt poliitikutele survet avaldada 30 04 2009 19 54 16 Pealkiri Rattateede vigade parandus ERIK TUKMANN Liitunud 30 04 2009 19 13 29 Postitusi 2 Väljas Kurblooline aga jabur takistus

    Original URL path: http://www.minueesti.ee/minueesti/posts/list/140.page (2015-07-23)
    Open archived version from archive

  • Jalakäijate foorid Tallinnas
    peas ta näeb kas tramm tuleb või mitte sinna poleks vaja valgusfoori See on justkui kunstlikult kellegi liikluseeskirjade rikkujaks tegemine sest naljakas on seista foori taga kui on ilmselge et ohtu ei ole See valgusfooride vähendamise mõte tuli mulle pärast seda kui käisin Londonis Seal ei ole paljudes kohtades jalakäijate foore Jalakäija läheb üle tee siis kui autosid ei tule või siis kui autod seisma jäävad Ja nad jäävad seisma kui näevad et jalakäijad ootavad Isegi kui neil on roheline tuli Seal on muidugi see eelis et kesklinnas on autoliiklust vähendatud sissesõit vist tasuline ning liigutakse rohkem metrooga Muidugi on ka liikluskultuur teine Kuid Tallinnas esineb ikkagi täiesti ebanormaalseid olukordi kus jalakäijad seisavad oma foori taga autod seisavad 200 meetri kaugusel oma foori taga liiklus seisab Selleks ajaks kui autod oma foori tagant pääsevad süttib jalakäijatel vahepeal roheline ja autod jälle seisavad Ülearuste fooride kaotamisega hoiaks kokku nii aega närvirakke kui raha 28 04 2009 15 33 18 Pealkiri Jalakäijate foorid Tallinnas Kalev Kodzis Liitunud 26 04 2009 22 25 53 Postitusi 4 Asukoht Eesti Tamsalu Väljas täitsa nõus Lugupidamisega Kalev Kodzis kalevkodzis gmail com arvuti45 hotmail com Foorumite nimekiri Mobiilsus ja transport Mine Vali foorum Talgujuhid Kojavanemad Töötoad Muu

    Original URL path: http://www.minueesti.ee/minueesti/posts/list/91.page (2015-07-23)
    Open archived version from archive