archive-ee.com » EE » G » GAZNET.EE

Total: 71

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Autogaasiseadmed | Autogaasiseadmete paigaldus | Autogaasiseadmete remont
    kokkuhoidlik Kütusekulud vähenevad 50 Mootoribensiini ja diislikütuste hindade tõus aina suurendab säästuprotsenti Ole keskkonna sõbralik Säästa loodust võrreldes diisli ja bensiiniga on saaste kuni 67 väiksem Ole kaasaegne Sõidu ja tankimisharjumused ei muutu keerulisemaks Tankimiste sagedus isegi väheneb JÄLGI MEID FACEBOOKIS Viimased tööd Mazda MPV 2 3 2003a April 22 2016 09 15 Mercedes Benz ML320 1999a April 18 2016 15 37 Škoda Octavia 1 6 2010a April 18 2016

    Original URL path: http://gaznet.ee/ (2016-04-25)
    Open archived version from archive


  • Hinnapäring - Autogaasiseadmed
    säästad kütusekuludelt kuni XXXX aastas Sinu kokkuhoid on XXX Gaasiautoga sõidad justkui kütus maksaks XYZ l Arvuta uuesti Soeta autogaasiseade järelmaksuga võimalik et säästad rohkem kui järelmaksu kuumakse SOODNE järelmaks 0 sissemaks 12 kuuks 0 intressiga Loe lähemalt JÄLGI MEID FACEBOOKIS Viimased tööd Mazda MPV 2 3 2003a April 22 2016 09 15 Mercedes Benz ML320 1999a April 18 2016 15 37 Škoda Octavia 1 6 2010a April 18 2016

    Original URL path: http://gaznet.ee/hinnaparing/ (2016-04-25)
    Open archived version from archive

  • Tehtud tööd - Autogaasiseadmed
    KIA LADA LAND ROVER LEXUS LINCOLN MAZDA MERCEDES BENZ MITSUBISHI NISSAN OPEL PEUGEOT PONTIAC PORSCHE RENAULT SAAB SEAT SKODA SUBARU SUZUKI TOYOTA VOLKSWAGEN VOLVO TEISED TÖÖD JÄLGI MEID FACEBOOKIS Viimased tööd Mazda MPV 2 3 2003a April 22 2016 09 15 Mercedes Benz ML320 1999a April 18 2016 15 37 Škoda Octavia 1 6 2010a April 18 2016 15 17 Viimased uudised Autogaasiseadme paigaldus alates 780 EUR April 18 2016

    Original URL path: http://gaznet.ee/tehtud-tood/ (2016-04-25)
    Open archived version from archive

  • Järelmaks - Autogaasiseadmed
    ostu Taotleja miinimumsissetulek 250 eurot kuus Lepingutasu alates 19 90 eurost Lepingu pikkus kuni 48 kuud Lisateave lhv ee jarelmaks 6802 700 iga päev kl 9 21 Arvuta näidiskuumakse Hind Sissemakse 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 Periood 3 kuud 6 kuud 9 kuud 12 kuud 15 kuud 18 kuud 21 kuud 24 kuud 27 kuud 30 kuud 33 kuud 36 kuud 39 kuud 42 kuud

    Original URL path: http://gaznet.ee/jarelmaks/ (2016-04-25)
    Open archived version from archive

  • Sõidukite autogaasiseadmed | Auto gaasiseadmed veoautodele
    ka gaasi koguse taset III Põlvkond III Põlvkond Tihti arvatakse et III põlvkonna seade on analoogne sissepritsesüsteemiga kuid tegelikult on tegemist vahepealse variandiga Erinevus II põlvkonna seadmetega on gaasisegu juhtimises põlemiskambrini Kui II põlvkonna gaasiseadmetes juhiti gaasi ja õhu segu põlemiskambrisse läbi ühe segisti kus mootori töötades oli kogu sisselaskekollektor täidetud süttimisvalmis kütteseguga siis III põlvkonna seadmega juhitakse gaas otse sisselaskeklapi lähedusse Selline lahendus kaotas ära võimaluse häireteks mootori töös mis olid tingitud gaasisegu plahvatamisest sisselaskekollektoris III põlvkonna süsteemi tööpõhimõte Vedelas olekus vedelgaas jõuab aurustini 1 läbi vedelgaasiklapi 2 mis on avatud olekus ainult siis kui sõiduk sõidab gaasiga Vedelgaas aurustutatakse reduktoris kus tema rõhku vähendatakse Vedelgaas tõmmatakse sisse aurusti reduktorist mis omakorda läbib mootori abil mikserit 3 See on omane igale sõidukile ja see paigaldatakse gaasisegu bensiini ja õhu segu siibri peale mis laseb gaasil perfektselt seguneda õhuga et saaks võrdne õhu ja gaasisegu Arvestades et sõiduk on katalüsaatoriga siis tuleb paigaldada juhtseade mis reguleerib kütust Juhtseade on varustatud elektroonilise kontrollplokiga 7 mis on paigaldatud aurusti regulaatori ja mikseri vahele kindlustades ideaalse gaasisegu tuginedes lambda signaalile mis on saadetud kontrollploki poolt lambda andurile Kui sõiduk sõidab gaasiga siis bensiinivool on katkestatud elektroonilise relee või pihusti muunduri 5 poolt mis katkestab algupärase sissepritse Kütust mida juht sõitmiseks tahab kasutada saab valida salongis asuvast lülitist kust näeb ka gaasi koguse taset IV Põlvkond IV Põlvkond On loodud kaasaegsetele argpritsemootoriga sõidukitele IV põlvkonna tööpõhimõte Vedelgaas jõuab aurustini 1 läbi vedelgaasiklapi 2 mis on avatud olekus ainult siis kui sõiduk sõidab gaasiga Vedelgaas aurustatatakse reduktoris kus tema rõhku vähendatakse Aurustist liigub gaasilises olekus vedelgaas pihustiplokini 3 vaakumis sisselaskekollektorisse Regulaatori ülemine kamber kus asub kalibreerimisvedru on ühendatud voolikuga sisselaskekollektori külge Kalibreeritud pihustiploki düüsid on ühendatud kummist vooliku abil düüsidega sisselaskekollektori küljes läbi mille liigub vedelgaas mootorisse IV põlvkonna süsteem on loodud spetsiaalselt katalüsaatoriga sõidukitele ja seepärast on tal ka juhtplokk 5 mis kontrollib elektrilist sissepritset pihustiplokis garanteeriib perfektse gaasisegu edastades signaali rõhu sensorile 6 ja gaasipritse töö aja Gaasiga sõitmise ajal on bensiini sissepritse juhtplokis asuva elektroonilise seadme poolt katkestatud Kütust mida juht sõitmiseks tahab kasutada kas vedelgaas või bensiin saab valida salongis asuvast lülitist kust näeb ka gaasi taset paagis V Põlvkond V Põlvkond Kasutatakse otsepritsemootorites Gasoline Direct Injection Kõige kaasaegsemates mootorites pihustatakes bensiin otse silindrisse Selle vajalikkust põhjendavad autotootjad madalamate väljalaske gaaside heitmetega Tavaliselt on otsepritse mootorid ka turboga varustatud ja mõnigal juhul isegi nii turbo kui ka kompressoriga Otsepritsega mootoreid esineb enamasti VW Grupi autodel mootoritähisega TSI või FSI kuid leidub ka teistel tootjatel Gaasiseade erineb neljandast põlvkonnast põhiliselt elktroonika poolest kuna bensiini pihustid asuvad mootori plokikaanes ja puutuvad kokku põlemiskambris toimuvaga siis vajavad need jahutust Gaasiseadme kasutajale tähendab see seda et bensiini kulu on gaasiga sõites 10 25 olenevalt sõidureziimist ja mootroi tüübist Viienda põlvkonna täiustus on Prins Autogassystemen B V seade Direct Liquid Max millel kasutatakse vedelgaasipihustamiseks bensiini pihusteid Gaasipaagis asub astmeline gaasipump mis gaasile ümberlülitamisel sugeb bensiini tagasivoolu ja bensiin asendatakse märkamatult gaasiga Sellise seadmega sõiduki puhul on võimalik sõita ainult gaasiga mootoribensiini kasutamata Kõik viienda põlvkonna seadmed

    Original URL path: http://gaznet.ee/autogaasiseadmetest/ (2016-04-25)
    Open archived version from archive

  • Bensiinimootoritele - Autogaasiseadmed
    juhtsignaalid põhiliselt lamda andurilt Elektroonika abil on võimalik väga täpne gaasi etteande reguleering vastavalt mootori tööreziimile ja väljalaskegaaside koostisele mis tagab mootori optimaalse töö ja katalüsaatori pikaealisuse Levinuimaks lahenduseks on dosaatori paigaldamine gaasivoolikule segisti ja aurusti vahel II põlvkonna gaasiseadmed on end väga hästi õigustanud monopritsesüsteemiga autodel Kahjuks ei saa seda öelda uuemate elektrooniliste hargpritsega autode kohta mille mootorite töös võib ette tulla häireid Eriti puudutab see probleem autosid mille sisselaskekollektor on valmistatud plastikust Probleemi põhjuseks on gaasi võimalik plahvatamine sisselaskekollektoris mis võib põhjustada õhupuhasti või halvemal juhul sisselaskekollektori purunemise Viimasel ajal on välja töötatud dosaatori juhtarvutid LCS A1 V05 ning erinevate funktsioonidega emulaatoreid mis peaksid selliste häirete tekkimisel mootoritöö viima miinimumini Elektroonika lisandumine gaasisüsteemile tõstab ka selle hinda ning võib ületada I põlvkonna gaasiseadme maksumust kuni kaks korda Hinnatase sõltub suuresti mootoritööd iseloomustavate signaalide arvust mida on vajalik lugeda emuleerida gaasiseadme töö tagamiseks II põlvkonna seadme tööpõhimõte Vedelas olekus vedelgaas jõuab aurustini 1 läbi vedelgaasiklapi 2 mis on avatud olekus ainult siis kui sõiduk sõidab gaasiga Vedelgaas aurustatatakse reduktoris kus tema rõhku vähendatakse Reduktoris olev vedelgaas tõmmatakse mikserist läbi 3 mis on omane igale sõidukile ja mis paigaldatakse gaasisegu bensiini ja õhu segu siibri peale mis laseb gaasil perfektselt seguneda õhuga et saaks võrdne õhu ja gaasisegu Aurusti reduktori ja mikseri vahele tuleb paigaldada rõhu registreerija 4 mis koos reguleerimiskruviga aurustil võimaldab paigaldajal perfektselt sättida ja korrigeerida gaasiseadme süsteemi Kui sõiduk sõidab gaasiga siis bensiinivool on katkestatud elektroonilise relee või pihusti muunduri 5 poolt mis katkestab algupärase sissepritse Kütust mida juht sõitmiseks tahab kasutada saab valida salongis asuvast lülitist kust näeb ka gaasi koguse taset III Põlvkond Tihti arvatakse et III põlvkonna seade on analoogne sissepritsesüsteemiga kuid tegelikult on tegemist vahepealse variandiga Erinevus II põlvkonna seadmetega on gaasisegu juhtimises põlemiskambrini Kui II põlvkonna gaasiseadmetes juhiti gaasi ja õhu segu põlemiskambrisse läbi ühe segisti kus mootori töötades oli kogu sisselaskekollektor täidetud süttimisvalmis kütteseguga siis III põlvkonna seadmega juhitakse gaas otse sisselaskeklapi lähedusse Selline lahendus kaotas ära võimaluse häireteks mootori töös mis olid tingitud gaasisegu plahvatamisest sisselaskekollektoris III põlvkonna süsteemi tööpõhimõte Vedelas olekus vedelgaas jõuab aurustini 1 läbi vedelgaasiklapi 2 mis on avatud olekus ainult siis kui sõiduk sõidab gaasiga Vedelgaas aurustutatakse reduktoris kus tema rõhku vähendatakse Vedelgaas tõmmatakse sisse aurusti reduktorist mis omakorda läbib mootori abil mikserit 3 See on omane igale sõidukile ja see paigaldatakse gaasisegu bensiini ja õhu segu siibri peale mis laseb gaasil perfektselt seguneda õhuga et saaks võrdne õhu ja gaasisegu Arvestades et sõiduk on katalüsaatoriga siis tuleb paigaldada juhtseade mis reguleerib kütust Juhtseade on varustatud elektroonilise kontrollplokiga 7 mis on paigaldatud aurusti regulaatori ja mikseri vahele kindlustades ideaalse gaasisegu tuginedes lambda signaalile mis on saadetud kontrollploki poolt lambda andurile Kui sõiduk sõidab gaasiga siis bensiinivool on katkestatud elektroonilise relee või pihusti muunduri 5 poolt mis katkestab algupärase sissepritse Kütust mida juht sõitmiseks tahab kasutada saab valida salongis asuvast lülitist kust näeb ka gaasi koguse taset IV Põlvkond IV põlvkonna tööpõhimõte Vedelgaas jõuab aurustini 1 läbi vedelgaasiklapi 2 mis on avatud olekus ainult siis kui sõiduk

    Original URL path: http://gaznet.ee/autogaasiseadmetest/bensiinimootoritele-2/ (2016-04-25)
    Open archived version from archive

  • Diiselmootoritele ja ettevõtetele - Autogaasiseadmed
    Paigaldame diiselautodele nii vedelgaasi kui ka maagaasiseadmeid ning seadme valikust sõltub ka kokkuhoid kütusekuludelt 15 20 on kokkuhoid vedelgaasiga LPG 30 40 on kokkuhoid maagaasiga teisisõnu surugaasiga CNG Tänaseks oleme gaasiseadmeid paigaldanud Scaniatele Mercedesele Dafile MANile ning sealhulgas ka erinevate keretüüpidega autodele nagu sadul furgoon ja madelveokitelening bussidele Vähenda masinapargi kulusid Autogaasiseadme paigaldamisega tekib võimalus masinapargi kütusekuludelt kokku hoida Kütusekulud 15 40 väiksemad Sertifitseeritud ja tunnustatud seadmed Keskkonnale sõbralikumad heitgaasid Sertifitseeritud ja usaldusväärsed seadmed Seadmed mida veoautodele paigaldame on toodetud Saksamaal ning vastavalt sertifitseeritud ja ARK poolt aktsepteeritud Samade seadmetega sõidab Euroopas rohkem kui 1000 masinat Ühe tankimisega on maagaasi kasutades võimalik sõita ca 500km ning vedelgaasi kasutades 5000km Paigaldamine Gaasiseadme paigaldamisel ei pea ümber ehitama ühtegi mootori mehaanilist osa kolbe nukk ja väntvõlli Diiselmootor kasutab gaasi paralleelselt koos diisliga Lülitades gaasiseadme sisse segatakse gaas õhuga ning segu siseneb mootorisse Mootoris süttib diisel õhu ja gaasiseguga samaaegselt Valikuliselt piiratakse diisli pöördemomenti ning asendatakse gaasi juurdepihustamisega mille tulemusena saavutatakse originaalne mootori pöördemoment Osalise koormusega sõidul näiteks maanteel tõuseb gaasi pihustamise tulemusena mootori võimsus JÄLGI MEID FACEBOOKIS Viimased tööd Mazda MPV 2 3 2003a April 22 2016 09 15 Mercedes Benz ML320 1999a April 18 2016 15 37 Škoda Octavia 1 6

    Original URL path: http://gaznet.ee/autogaasiseadmetest/diiselmootoritele-ja-ettevotetele/ (2016-04-25)
    Open archived version from archive

  • Korduva kippuvad küsimused - Autogaasiseadmed
    autodele saab ka paigaldada kaasaegsetele otse sissepritse mootoritele kui selline seade on välja töötatud gaasiseadmete tootja poolt Otse sissepritse mootoritele on gaasiseadmed olemas järgmistele markidele Audi VW Seat Škoda Opel Diislitele saab ja on otstarbekas paigaldada gaasiseade rasketehnikale nagu veoautod bussid karjääritehinka jne Üld reegel diisli paigalduse juures on et keskmine tunni või 100km kütuse kulu oleks vähemalt 25L Mis on LPG CNG LNG CBG LBG Esimene vahe on keemilisestes ühendites Maagaas on metaan CH4 sisaldus vähemalt 97 autos kasutatuna kututakse seda CNG Compressed Natural Gas ehk surugaas ning paagis on gaas rõhu all 200bar LNG on vähem levinud samuti maagaas kuid veeldatud kujul ehk paagis olev gaas säilitab madalat temperatuurim 162 C Eesti keeles kutsutakse seda gaasi veeldatud maagaasiks Maagaasi saadakse maagaasi maardlatest maapõuest CBG on biosurugaas ja LBG on veeldatud biogaas toodetud bioloogilistest jäätmetest Oktaan arv 130 Kõige enam levinud on LPG mis tuleb lühendist Liqufied Petrol Gas ehk veeldatud naftagaas Enamasti kutsutakse seda lihtsalt vedelgaasiks Vedelgaas koosneb kahest komponendist propaanist C3H8 ja butaanist C4H10 nende suhe vastavalt tavaliselt suvisel ajal 55 45 ja talvel 60 40 see võib ka erineda regiooniti Oktaan arv 99 102 Mis vahe on Vedelgaasil ja Maagaasil ning kumma kasuks otsustada Vedelgaas on bensiinile kõige lähem alternatiivkütus Vedelgaasiga auto sõiduomadused ei muutu Läbisõit ühe tankimisega jääb samasse suurusjärkku kui ka bensiiniga olenevalt milline paak valida Maagaasi auto tänu oma oktaan arvule vajab süüte reguleerimist et auto sõiduomadused jääksid samaks Süüteregulaatorit kahjuks kõigile autodele ei ole võimalik paigaldada kuna auto enda juhtplokk võib hakata selle vastu töötama või tuvastab reguleeringu veana Tavalise sõiduauto läbisõit ühe tankimisega jääb vahemikku 150 200km olenevalt paagi suurusest ja kütuse kulust Täpsete majanduslike võrdluste saamiseks kasutage meie kokkuhoiu kalkulaatorit Kuhu paigaldatakse maagaasi paak Maagaasi paagid on alati silindri kujulised seega nende paigutus on suhetliselt piiratud ja valdavalt tuleb need

    Original URL path: http://gaznet.ee/autogaasiseadmetest/korduva-kippuvad-kusimused/ (2016-04-25)
    Open archived version from archive